Satura rādītājs:
Nozarēm, kurās nepieciešami intensīvi kapitālieguldījumi, parasti ir virs vidējā parāda un pašu kapitāla attiecība, jo uzņēmumiem ir jāizmanto aizņēmumi, lai papildinātu savu pašu kapitālu, lai uzturētu lielāku darbību. Piemēram, automobiļu rūpniecība un komunālo pakalpojumu uzņēmumi vēsturiski ir starp nozarēm, kurās ir augsts parāda un pašu kapitāla rādītājs, jo to uzņēmējdarbības veids ietver kapitāla intensitāti. Tomēr citi faktori var vēl vairāk palielināt uzņēmuma parāda un pašu kapitāla rādītājus, piemēram, peļņas trūkumu un vieglu pārvedamu nodrošinājumu izmantošanu. Uzskata, ka aviosabiedrībām ir vislielākie parāda un pašu kapitāla rādītāji.
Kapitāla intensitāte
Atšķirībā no citām nozarēm, piemēram, auto vai komunālajiem pakalpojumiem, kuros uzņēmumam var būt nepieciešams pavadīt simtiem miljonu dolāru, lai izveidotu auto ražošanas iekārtu vai elektroenerģijas ģeneratoru, aviosabiedrība bieži redz, ka tās uzņēmumi tērē daudz vairāk investīciju simtiem lidmašīnu. par vidējo flotes lielumu. Lidmašīnas ir vienīgais lielākais kapitāla avots aviācijas nozarei, padarot aviokompāniju operācijas ļoti intensīvas. Jaunāks Boeing lidmašīnas modelis var izmaksāt vairāk nekā 300 miljonus ASV dolāru. Turklāt lidmašīnas lietderīgās lietošanas laiks, iespējams, ir īsāks nekā automobiļu ražošanas vai elektrības spēkstacija, vēl vairāk palielinot kapitālieguldījumus.
Peļņas ierobežojumi
Nesadalītā peļņa ir pašreizējais pašfinansējuma avots pēc sākotnējās akciju emisijas. Peļņas trūkums no operācijām var padarīt uzņēmumu atkarīgāku no parāda, lai finansētu kapitāla vajadzības, tādējādi palielinot parāda un pašu kapitāla rādītājus. Salīdzinot ar citām kapitālietilpīgām nozarēm, aviācijas nozare ir vairāk pakļauta peļņas svārstībām, padarot nesadalīto peļņu par neuzticamu finansēšanas līdzekli kapitāla ieguldījumu plānu īstenošanai. Degvielas izmaksas un izmaksas, kas saistītas ar arvien pieaugošajiem drošības pasākumiem, ir divas galvenās aviokompāniju peļņas gūšanas. Salīdzinājumam, auto uzņēmumi dažkārt var saskarties ar pieprasījuma problēmām, bet viņi var kontrolēt savas izmaksas, un komunālo pakalpojumu uzņēmumi var radīt stabilu peļņu no ikdienas nepieciešamības pārdot elektroenerģiju uz lielu patērētāju bāzi.
Aizņēmumu ērtības
Lidojuma nozarei aizņemšanās ērtība, iespējams, veicinās arī tās augstos parāda un pašu kapitāla rādītājus, un tas ir iespējams, pateicoties nozares salīdzinoši augstajam kredītreitingu reitingam, ko piešķīrušas kredītreitingu aģentūras. Atgūšanas reitings ir iespēja atgūt naudu kreditoriem saistību neizpildes gadījumā. Aviosabiedrību aizņēmumos izmantotie nodrošinājumi var būt lidmašīnas, kas ir ļoti pārnesamas. Lai gan ir maz ticams, ka kreditors pārņemtu iekārtu vai turētu aprīkojumu naudas atgūšanai, ko veic auto vai komunālo pakalpojumu uzņēmums, to pašu kreditoru varētu konfiscēt lidmašīnā un nodot to jaunam pircējam parādu piedziņai. Tas ir vieglāk atrast pircējus lidmašīnai nekā spēkstacijai vai auto dīleriem.
Parāda atjaunošana
Aviokompānijas dažreiz uzņemas jaunu parādu parādu apgrozībā, lai vienkārši samaksātu esošo parādu papildus kapitāla prasībām. Parāda aizņēmumu turpināšana neļauj aviosabiedrībām samazināt savus augstos parāda un pašu kapitāla rādītājus. Pastāvīgi augsts parādu līmenis galu galā negatīvi ietekmē peļņu, jo pastāvīgi lielie procentu maksājumi rodas no ienākumiem. Ja ir jāmaksā parādsaistības, var nebūt pietiekami daudz peļņas, lai atmaksātu parādu, un uzņēmumiem ir jāfinansē tas vai jāturpina tā atjaunošana, lai izvairītos no iespējamiem saistību neizpildes gadījumiem.