Satura rādītājs:
"Ejot zaļā krāsā" attiecas uz centieniem uzlabot energoefektivitāti vai samazināt mājokļa, biznesa un vispārējo dzīves paradumu radīto piesārņojumu. Zaļās darbības galvenais mērķis ir samazināt iespējamo negatīvo ietekmi, ko var radīt enerģijas patēriņš un piesārņojums. Kaut arī videi draudzīga dzīve ir pozitīvs ideāls, ir vairāki iespējamie zaļās vides trūkumi.
Sākotnējās izmaksas
Varbūt vislielākais trūkums zaļajā ceļā ir tas, ka tas bieži prasa lielas sākotnējās izmaksas. Piemēram, jaunas jumta vai jaunas izolācijas uzstādīšana, lai saglabātu siltumu no jūsu mājām, tiktu uzskatīta par videi nekaitīgu mājas uzlabošanu, bet tas maksātu lielu naudas summu, lai veiktu darbu. Līdzīgi, iegādājoties hibrīda transportlīdzekli, kas iegūst labu gāzes nobraukumu, var samazināt enerģijas patēriņu, bet hibrīdautomobiļi bieži maksā vairākus tūkstošus dolāru vairāk nekā līdzīgi transportlīdzekļi bez hibrīda tehnoloģijas. Sākotnējās izmaksas rada lielu atturību, lai dotos uz zaļo.
Nepietiekams ietaupījums
Daudzos gadījumos, piemēram, energoefektīvas mājas būvniecība vai hibrīda transportlīdzekļa iegāde, mērķis ir zaļš, lai samazinātu ietekmi uz vidi, vienlaikus ietaupot naudu ilgtermiņā. Zaļās ēkas un transportlīdzekļi mēdz izmantot mazāk enerģijas, tāpēc sākotnējās izmaksas bieži vien var atgūt laika gaitā, ietaupot enerģiju. Problēma ir tāda, ka ietaupījumi, ko rada zaļie ceļi, bieži vien ir mazāki nekā gaidīts; tie nesamazina sākotnējās izmaksas pietiekami ātri, lai tās būtu ekonomiski dzīvotspējīgas.
Konkurence
Uzņēmējdarbības pasaulē zaļais process var būt pievilcīgs mērķis, lai iegūtu labo gribu un patērētāju atbalstu, bet, ja zaļie uzlabojumi nav ekonomiski dzīvotspējīgi, tas var radīt uzņēmējdarbību neizdevīgā stāvoklī. Piemēram, ja viens uzņēmums nolemj ievērot stingrus, pašnoteiktos piesārņojuma standartus, kas prasa jaunu tehnoloģiju un darba ņēmēju uzstādīšanu, bet otrs nosaka brīvus standartus, otrais uzņēmums būs ieguvējs, jo viņiem būs zemākas ražošanas izmaksas. Pat tad, ja tiktu noteikti valsts standarti, lai piespiestu uzņēmumus iet zaļi, tas varētu radīt neizdevīgus konkurences apstākļus attiecībā pret ārvalstu uzņēmumiem.
Marginālā ietekme
Lai gan zaļais ceļš ir vērsts uz kaitējuma mazināšanu videi, ietekme, ko jebkura konkrēta persona var atstāt uz vidi, dodot zaļu, bieži ir niecīga. Teorija ir tāda, ka, ja visiem būtu jāiet zaļā krāsā, tam būtu ievērojama un ievērojama ietekme, bet ne visi var būt pārliecināti, ka viņi iet zaļi, un daudzi uzskata, ka tam nav reālas ietekmes ārpus ekonomikas. Tas padara daudzu zaļo izvēli par personisku izvēli, kas ne vienmēr rada konkrētu ekonomisku vai ekoloģisku labumu.