Satura rādītājs:
Dzelzceļa vadītāji koordinē visus apkalpes locekļu pienākumus. Kravas vilcienos viņi pārrauga kravas iekraušanu un kravas izplatīšanu automašīnās, kā arī kravas izkraušanu dažādos galamērķos. Pasažieru vilcienos vadītāji nodrošina, ka pasažieri ievēro drošības procedūras un vāc biļetes, izsludina paziņojumus un atbild uz jautājumiem. Lielākā daļa dzelzceļa vadītāju no 2009. gada nopelna vismaz $ 40,000 gadā.
Vidējā alga
ASV Darba statistikas birojs iekļauj dzelzceļa vadītājus un meistarus tās algas rādītājos. Aptuveni 41 540 no šiem darba ņēmējiem 2009. gadā strādāja Amerikas Savienotajās Valstīs, nopelnot vidējo algu 26,39 ASV dolāru stundā jeb 54 900 ASV dolāru gadā.
Algu diapazons
Vidēji 50% dzelzceļa vadītāju 2009. gadā nopelnīja 19,36 ASV dolārus līdz 31,88 ASV dolāriem stundā jeb 40,260 ASV dolāriem līdz 66 300 ASV dolāriem gadā. Apakšējā 10 procenti bija algas 15,92 ASV dolāru stundā un zemāk, un top 10 procenti $ 39,05 stundā un vairāk, vai 81,210 ASV dolāri gadā.
Augstākie vidējie rādītāji
Dzelzceļa vadītāji nopelnīja vislielāko naudu vidēji New Mexico, kur viņu vidējā darba alga bija 34,33 ASV dolāri stundā jeb 71.410 USD gadā. Noapaļojot piecas galvenās dzelzceļa vadītāju vidējās algas, Wisconsin bija 69,520 ASV dolāri gadā, Misisipi - 68,810 ASV dolāri, Arizona - 67,520 ASV dolāri un Oklahoma - 66,630 ASV dolāri.
Augstākais maksājums
Dzelzceļa vadītājiem dažās valstīs bija augstākas algas algas skalas augšgalā nekā valstīs ar augstāko vidējo atalgojumu. Top 10 procenti no dzelzceļa vadītājiem Kolorādo saņēma algas vai vairāk par $ 102,100 gadā un augstāk, Oklahomas $ 99,080, Nebraskā $ 98,090, Arizonā $ 97,610 un Kanzasā $ 97,420.
Outlook
Dzelzceļa nodarbinātības iespējām būtu jāpalielinās gados, lai nāktu. Kredīts: snvv / iStock / Getty ImagesNodarbinātības iespējām jābūt labām kvalificētiem pretendentiem uz dzelzceļa darbiem no 2008. līdz 2018. gadam, saskaņā ar BLS. Dzelzceļa nodarbinātība, visticamāk, palielināsies vidēji, jo degvielas cenas palielināsies, tāpēc dzelzceļa transports ir lētāks nekā kravas automobiļu un automašīnu izmantošana. Turklāt daudzi dzelzceļa darbinieki šajā laika posmā, iespējams, aiziet pensijā.